אני זוכר שכשהייתי צעיר הייתי שובב מאוד, מה שהכי אהבתי היה לשלוף את שסתום האופניים;
כמו כן, חוט עבה משמש לתקיעת שסתום המכונית. יש ליבת שסתום שבתוכה קפיץ. ברגע שהוא מוכנס, הגז של המכונית משתחרר.
אחרי שהסתתרנו, חיכינו שהבעלים יגיע, כועס, מקלל, חסר אונים, ואז יצאנו בשמחה.
זהו זיכרון ילדות, מדוע בעל הרכב חסר אונים?
כי מכונית זקוקה למשאבת אוויר לשאיבת אוויר. המשאבה חסרת תועלת בכלל, והמכונית לא יכולה ללכת. האם לדעתך השסתום חשוב?
עכשיו כשדיברנו על המסתם, בואו ל-' לנצל את ההזדמנות לדבר על הדבר הקטן והבלתי בולט הזה, כי המחבר כבר סבל ממנו פעמיים.
ישנם גם סוגים רבים של שסתומים. ביניהם שסתום הפלדה הוא היפה ביותר והמחיר הוא הגבוה ביותר. עכשיו יש שסתומי סגסוגת אלומיניום וסגסוגת טיטניום.
ראשית: השסתום דולף, מדוע?
אנשים שנוהגים בתדירות גבוהה יתקלו בחוויה זו. כשהם מתעוררים בבוקר, הם מגלים פתאום שהצמיגים שלהם דומים. לאחר מצוקה וטרדה החליפו את צמיגי הרזרבה כדי לתקן אותם. עם זאת, בתחנת תיקון הצמיגים הם גילו כי אין בצמיגים הדקים איפה שהאוויר דלף, לא יכולתי לעזור ל-' אני לא יכול להרגיש בר מזל שבאי היה המום.
למעשה, סוג זה של דליפת אוויר כוזבת נגרם לעיתים קרובות על ידי שסתום הצמיג.
ראשית, בגלל מגבלות חומר, השסתום באופן טבעי מזדקן לאחר השימוש בו במשך תקופה מסוימת, כך שהוא אינו יכול לעמוד בלחץ האוויר בתוך הצמיג, וגורם לדליפת אוויר.
השנייה היא כי הזדקנות המסתם תייצר התאמה לא אחידה עם ליבת המסתם, תופעות קמורות וקעורות ופגמים אחרים, מה שיגרום לאי נוחות בניפוח וערכי לחץ אוויר לא נכונים.
שנית: בדקו צמיגים לעיתים קרובות, ובמקביל, בדקו את השסתום לעיתים קרובות.
האחת היא לבדוק את שסתום הצמיג בעת בדיקת לחץ הצמיג. הדרך הקלה ביותר לבדוק היא זהה לשיטה המקורית לבדיקת שסתום האופניים. זה להוסיף קצת מים לשסתום כדי לראות אם יש בועות. , אם יש בועות, עליך להחליף את השסתום החדש.
שנית, עדיף להוסיף כיסוי לשסתום שהוא יפה ופרקטי.
שלישית: שימו לב לשמור על ניקיון בעת ניפוח כדי לוודא שאין שום דבר זר בתוך הצמיג.
ראשית, ניפוח צמיגים הוא גם מאוד מיוחד, אלא אם כן נסיבות מיוחדות, אנו בדרך כלל לא ממליצים לנפח בדוכן לצד הדרך.
שנית, מכיוון שהאוויר שבתוך הצמיג דורש ניקיון גבוה מאוד עבור הגז המנופח, אם האוויר הדחוס הממולא אינו מוסמך, המים והשמן הכלולים בו חורגים מהתקן, קל לגרום להידרדרות ולפגיעה בגומי הצינור הפנימי. .
השלישי הוא שתוחלת החיים של הצמיג תיפגע ברמה הכי קטנה, והסכנה הנסתרת של ניקוב תתרחש במקרה הגרוע ביותר.